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世界各地的车辆几乎都在使用产自德西福格集团的钢锻和铝锻零部件。为了在移动出行变革和气候变化中仍能保持这一优势，德西福格集团正在加速转型，以成为未来绿色出行的零部件生产商，同时努力实现可持续生产。

移动出行转型变革、新冠疫情大流行、汽车行业芯片短缺——对于家族企业德西福格集团的新管理层而言，2021年并不是一个容易的开始。他们的使命是：推动德西福格集团这个全球供应商变革转型并积极参与塑造未来的移动出行。

鉴于充满艰难挑战的大环境，德国总部对于德西福格过去一年所取得的成绩表示满意。公司2021年的销售额约为12亿欧元，略高于上一年的数字。“归功于员工们的积极努力和高度灵活性，我们顺利度过难关并且有能力促进公司持续发展”，Walter Bauer说，他于2020年12月就任集团首席财务官。Dr. Dirk Landgrebe于2021年1月回到德西福格担任集团首席运营官。他认为，另一个重要成功因素是德西福格关注的重点不是季度业绩，而是可持续的成功：“这是许多员工所感受到的企业氛围及其所采取的工作态度。创新力量由此诞生。” Jörg Rückauf也被这种前瞻性的精神所折服。Jörg Rückauf于2021年夏天从Mahle集团转投至德西福格担任集团首席执行官，他强调：“是员工们一起创造了辉煌的德西福格。大家一起携手并进，努力实现设定好的目标。”

去年重新调整的公司战略对德西福格…

从2021年1月1日开始，德西福格控股有限公司将由为员工熟知的瓦尔特·鲍尔先生接任首席财务官（CFO），朗德克博士接任首席运营官(COO)。

您想要的我们都有！

多年来，德西福格一直深耕汽车行业的牵引电动机领域，生产供应即装即用转子轴，是客户的强大合作伙伴。我们的明星产品是空心转子轴，客户的年需求量很高。

除此之外，得益于高效的生产工艺，即使是少量需求和不同性能等级的产品，我们也可以精准满足客户需求（图1）。

各种尺寸灵活生产

通过本文，我们向您简要介绍德西福格公司的转子轴系列产品、各种设计方式以及相关的工艺流程。我们十分期望，本文能为您提供一些启发，从而促进后续的创新研发。

轴的设计决定生产的工艺流程

转子轴设计中最基本的一个方面就是选择实心还是空心设计。但无论实心还是空心设计，德西福格都可以根据客户的零件设计进行生产成本最优化的生产工艺设计。基于目前主要的市场需求，以及客户对于零件性能和成本的最优化结合的目标，德西福格公司倾向于采用各种锻造工艺和机加工工艺相结合的组合工艺来进行生产。

大批量生产时，在线热处理工艺（例如：感应淬火）有利于缩短从订货到发货的时间。尤其是进行轻量化转子轴的研发时，我们拥有的大量生产工艺技术意味着我们能够更好地分析各种选择并与客户进行相应的探讨。只有在共同权衡各种利弊之后，我们才会…

随着混合传动系统的日益复杂，其所需的零部件数量也随之增加。因此，系统的成本也随之增高。这不仅会影响零件和物流成本，同时也会影响对于模具研发的投资。

减少零部件和供应商数量以及减少生产步骤是应对成本提高的有效方法。应用于双离合变速器的输入轴可以很好地说明这个方法的有效性。

客户需要一根轴。这根轴将会应用于发动机和变速箱之间的传动系统，用来断开或连接P2混合动力装置中的电动机。最先的零件设计是由一个简单的轴组成的，在该轴的法兰上焊接上带有层状花键的钣金零件。

德西福格生产的各种零件中包括了带有锻压花键以及即装即用花键的轴类零件。例如：应用于可切换的四轮驱动的盘片支架以及可应用于CVT变速器的轴上的驻车锁齿。

基于这一生产经验，德西福格的工程师们还针对相关应用提出了一体式解决方案。在与客户的紧密合作下，我们使用原材料C45研发出了一种温锻轴。这根轴的法兰很大，并且在外部带有集成的层状花键。通过最后的冷锻步骤，这些花键可以满足即装即用的公差。轴上的花键以及轴承座和密封座可以通过感应淬火达到强度要求。

这种新研发的零件重量约为1.1kg。它具有许多优点：这个整体式零件研发的模具成本只有…